山西侯马：发展枢纽经济拉动增长速度跑起来

《中国信息报》首席记者 田建海

特约记者 柴卫东 郭锰

　　在山西省十二次党代会上，省委书记林武提出要进一步打造内陆地区对外开放新高地，提升开放型经济水平，新建侯马综合保税区，提升中欧班列运行质量效益。面对这一时代考题，侯马市委、市政府又是如何作答的呢?近日，记者深入侯马进行了采访。

利用区位交通优势

确立发展枢纽经济思路

　　如今，一个地方经济要发展，在各种生产要素和功能较齐全的情况下，交通区位优势就显得十分重要。

　　在山西南部的侯马市，就有这样独特的区位优势。

　　要说侯马的区位优势，还得从“侯马”的地名来历说起。明洪武八年(1375年)，绛州金台驿迁此，设侯马驿，因在此配备马匹多，过往的朝政要员和商贾多在此食宿等候，换乘马匹，故称侯马。

　　今天的侯马，是山西南部重要的交通枢纽城市，地处“新亚欧大陆桥”国内华北、东北铁路通道的重要节点城市，境内高速公路、铁路、“十字交汇”。同时侯马处在太原、西安、郑州“大三角”和临汾、晋城、运城“小三角”经济圈的覆盖区。同时，海关、商检、特别是方略保税园区的建立，中欧班列的开行，侯马把山西缩短了与国外的距离，境内大西高铁穿越南北，东西走向，韩、侯、晋高铁已通过有关部门审批通过，“十四五”末将正式实施，高铁十字骨架已形成。

　　针对得天独厚交通优势，侯马市在第十二次党代会上提出发展“五大经济”。其中把发展枢纽经济放在各项工作的重中之重。

　　去年，侯马市各项主要经济指标在“五大经济”的拉动下，实现高位增长，地区生产总值增速达到12.5%，总量达到152.1亿元，年度增量31.3亿元，增速均创下历史新高。这一成绩的取得，枢纽经济起到了一定的促进和推动作用。

　　今年，侯马市抢抓山西省建设临汾国家级物流枢纽城市机遇，利用交通区位、陆港平台、多式联运、海关监管等优势，主动融入“黄河金三角”“一带一路”合作区域，全力申建综合保税区。

发展外向型经济

内陆城市有了出海通道

　　南来北往商埠地，千车百货“旱码头”。这是对古新田繁华的写照。如今置身侯马，你才真正感觉到这个城市快节奏和繁忙的景象。

　　“呜……”

　　随着火车的汽笛声，走进占地3000余亩的侯马方略保税园区。

　　不远处看到，一排排货物集装箱码落整齐，高高的塔吊上，工人师傅们正在往火车上装运货物。不时有装满货物的火车从这里驶出。

　　走进这里，是你仿佛进入了南方海港城市的装卸码头。

　　方略保税园区，是我省唯一的国家级保税陆港园区，也是我国“一带一路”山西首家“中欧班列”的始发地和集散地，如今中欧班列已开行到德国、意大利、波兰、俄罗斯、蒙古等国家

　　“山西方略保税物流园区，是“一带一路”洋货码头、黄河金三角工业品交易中心，连南通北，承东启西。目前，我们已与国铁、德铁、俄铁等货运单位合作开行常态化中欧班列，货物吞量连年递增。” 山西方略保税物流园区副经理卫跟上说。

　　“今年，申报临汾(侯马)综保区，主要规划“一中心六区”。一中心即综合办公服务中心，占地约239亩。六区：保税仓储区、加工制造区、保税物流中心区、联合查验区、国际商品展示区、口岸作业区。针对申建工作，侯马市委、市政府十分重视，成立申建领导组，组建了专班，明确了目标任务，全力推进申建工作。“在场的侯马市发改委领导说。

大仓储大吞吐

推动经济发展加速度

　　走进侯马公路枢纽货物中心园区，首先映入记者眼帘的是气派的办公大楼和一栋栋功能完善的仓储库房。同时，占地270余亩的仓储场地之大，在各地是很少见到的。

　　侯马公路枢纽货运中心园区，是山西省规划确定的物流建设项目，是山西省省委、省政府确立的“以太原为中心，大同、侯马为两翼的口岸开放格局”的重要组成部分，是交通运输部规划确立的“全国二级城市物流园区布局节点”,是山西省交通运输厅规划的五大公路枢纽货运中心之一，被列为山西省重点工程。园区立足于“晋、陕、豫”三省及运城、临汾、晋城三市中间节点城市区位优势，致力于建设智慧物流转运平台。

　　山西汽运集团侯马运业股份有限公司是该园的主管部门，董事长兼总经理孙杰文说：“鉴于临汾市定位为国家物流枢纽承载城市，侯马是物流枢纽承载节点城市，山西省在此建立了公路枢纽货运中心，现一期工程已全部完工，物流企业正在有序进入中。下一步，占地147亩的二期物流园区工程也正在规划中，不久将启动建设。”

　　德邦快递是全国物流十强企业，于2018年在在上交所上市，走进德邦快递晋南分拣中心仓储区内，占地4000余平米的库房，货物排列有序，工人们正在紧张地装运货物，每天货物吞量达600余吨，进出运输车辆达30余辆。现在，西安、太原、郑州、石家庄等线路货物，通过侯马转运到临汾、运城等13个县市。下一步，他们准备再开通济南、武汉、上海等地的物流线路。

　　临汾区域经理经理王星说：“我们正在考虑在现有的基础上增加3000平仓储面积，扩大到7000平米。”

　　目前，侯马公路枢纽货运中心园区已有德邦快递、拼多多、顺鑫捷达、多彩铝材进入了该园区。

　　侯马普天物流园区是在原普天电缆厂的基础上兴办的物流园区。该企业是侯马的老牌国有企业，近年来，因种种原因，效益下滑而停产，近1000余名职工无法安置。该企业瞄准紧邻原方略保税区的优越地理位置，建起了物流园区。目前，原有的10余个车间，全部搞起了仓储，解决了一部分下岗职工的安置问题。

　　记者在现场看到，进出园区的车辆络绎不绝，仓储中心内格力、美的、海尔、康佳等品牌的冰箱、洗衣机、彩电、小家电等电器码落整齐的塞满了整个仓库。目前，配送运输能力已覆盖到包括大同、忻州、长治、柳林、风陵渡等区域，成为晋南、晋东南区域最大的仓储品牌家电服务商。

　　该物流分公司经理闫晋伟对记者说：“现有的仓储能力完全达不到客户的需要，还有5000余平米的空缺。希望市委市政府能合理规划和扩大现有的园区面积，以保障客户的仓储需求。”

　　同时，在侯马，邮件处理分拣中心是负责分拣晋南、临汾、运城20余个县市的邮件分拣任务，是全省较大的邮件分拣中心之一。

物流+电子商务

助推商贸经济显活力

　　在侯马北方轻工城，70余家物流公司鳞次栉比，把轻工城东侧道路挤得满满当当。侯马市物流协会顾问焦建国说：“侯马物流企业拉动了商贸市场的繁荣。同时，商贸市场也促进了物流企业的生存和发展，两者相互依存，缺一不可。”

　　侯马商贸市场在全省乃至全国起步较早，有一定的知名度，有“南义乌北侯马”的美称。现在侯马20余个市场的货物通过物流公司发运到周边运城、晋城、临汾等地，覆盖20余个县市。同时，市场的客户货物通过物流公司从上海、北京、广州等地发运到侯马，对侯马市场繁荣起到了功不可没的促进作用。

　　同时，侯马电子商务也十分发达。侯马是全国电子商务百强县市。侯马市振通电子商务产业园区规划占地300亩，一期总投资2.3亿元，自投入运营以来，圆通速递晋南转运中心、中通速递侯马转运中心、百世速递侯马转运中心、顺丰速递前后相继入园进入试运营投入使用，辐射临汾、运城、长治、晋城49个县市区，实现了“物流+电商”和大数据的转化，集聚效应和引领效益日益显现。

　　另外，侯马市农村电子商务也十分活跃，村均销售额曾位居山西省第一，作为全省唯一县级代表受邀参加了在北京召开的第八届世界信息技术大会。

　　如今的侯马，正在利用独特的区位交通优势，以发展枢纽经济为引擎，抢抓发展机遇，在全方位高质量发展上跑出“侯马速度”，再现古晋国的昨日荣光。

责任编辑：田剑

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